添加時間：2020/7/15 11:21:14
貨運市場行情差、運費低，2019年該轉行嗎？以下泰國物流公司與大家分享近年來長途運輸貨少的幾大原因：
由于卡車司機的工作性質，加上卡車本身自重大，風險大，一旦發生什么事故，損失都是比較慘重的，因此，社會對卡車司機存在普遍的誤解。
而且和出租車越來越高的起步價比起來，卡車司機的運費有時候卻不增反降。運費直接關乎到卡友們的生計，道上APP卡友吐槽：以前跑運輸，入行就能掙錢，但是現在的行情，想要賺錢真的很難。
確實，在十幾二十年前，卡車司機還是一個令人羨慕的職業，然而現在面對越來越低的運費以及不斷增加的運輸成本，一部分卡友開始選擇轉行，但大部分的人仍舊在默默忍受，等待貨運春天的到來。
2019年貨運行情差，車多貨少是很多卡友分析出的原因。那么貨少，是少在了哪里呢？根據采訪和資料收集，我得出了三個導致現在長途運輸貨少的原因:
2019-2020年長途運輸貨少的三大原因:
第一就是今年整體經濟下行壓力大，對能源、鋼材、建筑材料、集裝箱、零擔貨物運輸需求減少。
公轉鐵、公轉水從源頭少減少了公路的貨運量
第二是貨運結構轉型的影響開始顯現，礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物更多得轉向鐵水運輸，在零擔等領域，鐵路和水運也在擠占市場份額，有卡友反映以前的客戶現在很多轉向了水鐵運輸。
第三是環保壓力的加劇，讓部分中小企業停工減產，從源頭上減少了貨運的需求?？催^此內容的用戶歡迎閱讀以下物流相關資訊：
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